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May 28, 2023

El nuevo manual del Toyota Supra es una unidad BMW modificada de ZF

Al igual que el resto del automóvil, el nuevo manual del Supra utiliza principalmente piezas de repuesto procedentes de Alemania. cltsuii En caso de que no lo hayas oído, Toyota finalmente le está dando al Supra de 3.0 litros una transmisión manual de seis velocidades.

Al igual que el resto del automóvil, el nuevo manual del Supra utiliza principalmente piezas de repuesto procedentes de Alemania.

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En caso de que no lo hayas oído, Toyota finalmente le está dando al Supra de 3.0 litros una transmisión manual de seis velocidades. Es cierto que la literatura original de Toyota sobre el tema era bastante vaga en cuanto a qué transmisión usaría específicamente este automóvil, diciendo que la caja de cambios fue "diseñada y ajustada específicamente para su uso con el motor de seis cilindros en línea del cupé". Sin embargo, inmediatamente se dio la vuelta y reveló que "el equipo de ingeniería modificó una caja de transmisión, un eje de transmisión y un conjunto de engranajes existentes".

Tenía curiosidad por saber qué piezas "existentes" estarán al acecho en medio del próximo manual GR Supra, así que me comuniqué con Toyota para obtener algunas respuestas. Y como sospechábamos desde el principio, es esencialmente una unidad BMW fabricada por ZF y puesta a punto por Toyota, siguiendo el espíritu del resto del automóvil. Esto también disipa cualquier noción restante de que esto pudo haber sido un verdadero esfuerzo de Toyota desde cero o tal vez una variante reforzada de tracción trasera de la transmisión GR Corolla.

"Las piezas utilizadas en la caja de cambios provienen de una combinación de transmisiones manuales fabricadas por ZF, pero la combinación de piezas es exclusiva del GR Supra", dijo un portavoz de Toyota a The Drive. "Toyota se asoció con ZF y BMW en el diseño/diseño de la palanca de cambios/pedal, la decisión de la relación de transmisión final, el ajuste de la función iMT [coincidencia de revoluciones y suavizado de cambios ascendentes] y la sensación de cambio".

Esta caja de cambios específica del Supra incluso tiene su propio código de transmisión único dentro del catálogo de piezas de BMW: GS6L50TZ. Por si sirve de algo, el código del manual que se encuentra en el BMW Z4 sDrive20i extranjero y menos potente resulta ser GS6L40LZ, según esta publicación del foro SupraMKV. Según las reglas de designación de transmisiones de BMW, la diferencia entre "L50T" y L40L" indica una desviación en el "tipo" de transmisión y el juego de engranajes. Los bits "GS6" y "Z" de los códigos indican una transmisión manual de seis velocidades y ZF como fabricante. respectivamente Para mayor referencia, el manual que se encuentra en los M3 y M4 actuales se denomina GS6-45BZ.

De todos modos, algunos trabajos específicos de Toyota en la caja de cambios del Supra supuestamente incluyeron la eliminación del paquete acústico para reducir el peso, un "embrague de gran diámetro recientemente diseñado con un resorte de diafragma reforzado", una relación de transmisión final más corta de 3,46 frente a la de 3,15 a 3,15 del Supra automático. mejorar la aceleración a bajas revoluciones y una relación de palanca que se dice que minimiza el esfuerzo de cambio, así como el peso específico y la forma de la perilla de cambio de 200 gramos.

En caso de que se lo haya perdido, la transmisión de fila propia estará disponible sólo con el motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros de 382 caballos de fuerza del Supra; el cuatro de 2.0 litros seguirá siendo solo automático. Curiosamente, la versión extranjera del BMW Z4 hace esto al revés, ofreciendo un manual en la versión sDrive20i de cuatro cilindros, pero no en el M40i de seis cilindros en línea.

¿Tiene algún consejo o pregunta para el autor sobre el manual Supra? Puede comunicarse con él aquí: [email protected]