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May 29, 2023

10 impresionantes conceptos de Mustang que todo fanático de los Muscle Car debería conocer

Desde diseños radicales hasta potentes sistemas de propulsión, estos conceptos fueron fundamentales para dar forma al icónico pony car que conocemos hoy. El Ford Mustang ha tomado la forma de cupés, hatchbacks,

Desde diseños radicales hasta potentes sistemas de propulsión, estos conceptos fueron fundamentales para dar forma al icónico pony car que conocemos hoy.

El Ford Mustang ha adoptado la forma de cupés, hatchbacks, fastbacks y descapotables. El pony car americano siempre ha sorprendido a los entusiastas de los automóviles, independientemente de su forma y tamaño. Desde su primer año de producción en 1964 y a través de su evolución hasta su última versión del Ford Mustang GTD Supercar, Ford ha pasado por una gran cantidad de estudios de diseño para alcanzar tal estatus.

Detrás de cada versión exitosa del Ford Mustang hay un concept car Mustang que se exhibió al público para evaluar la reacción del mercado ante diseños nuevos, a menudo radicales. Además de tomar el pulso a los consumidores, los prototipos de vehículos pueden actuar como catalizadores para despertar el interés de los compradores antes de que se lance un nuevo modelo. Los autos Mustang en desarrollo también sirven como bancos de pruebas para varios cambios de estilo y nuevas tecnologías planeadas para la producción futura de Stangs.

Una larga lista de autos conceptuales ayudó a Ford a lograr una fórmula que ha ayudado al Mustang a lograr un atractivo masivo, una buena relación calidad-precio y un estatus icónico que lo hace prácticamente eterno para todos los entusiastas de los autos. Si bien los autos conceptuales Mustang lucen increíbles, la mayoría nunca llegó a la línea de producción. Les rendimos homenaje por su contribución al enriquecimiento de la historia del automóvil.

Recopilamos información de Ford y de sitios web acreditados como MotorTrend, TopGear y Hagerty para elaborar una lista de los autos conceptuales Mustang más impresionantes jamás fabricados.

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En medio de la misión de encontrar el Santo Grial automotriz para la marca, el equipo de diseño de Ford liderado por Gene Bordinat trabajó en varios estudios para un cupé deportivo basado en el compacto Falcon. Entre 1961 y mediados de 1962, los dibujos iniciales fueron los de un fastback que presentaba asientos orientados hacia atrás en la segunda fila. Se les ocurrieron nombres internamente, como Avanti y Avventura. Este último avanzó a la etapa física del proceso, donde el hatchback fue reemplazado por un baúl y el asiento de la segunda fila adoptó la orientación convencional hacia adelante.

Si bien el equipo de diseño trabajó en 13 versiones que reflejaban influencias de Europa, el estudio de diseño de Allegro nunca obtuvo la luz verde de los altos directivos de Ford. El automóvil nunca llegó a la línea de producción, pero el concepto Allegro Mustang influyó en el aspecto de la primera generación de Mustang: con un capó largo, una cabina compacta y una plataforma trasera corta.

Cuando General Motors comenzó la producción de su nuevo modelo Corvette, el C2, en 1962, Ford tenía el presentimiento de que el elegante cupé podría dominar el mercado de los autos deportivos si no daban a los consumidores otra opción. Ya estaban en la mesa de dibujo incluso antes de que se presentara el C2.

Los autos conceptuales se construyeron a partir de la colaboración que dio como resultado el Shelby Cobra con aire acondicionado. El fabricante de automóviles estadounidense consiguió el chasis de la octava unidad de producción de Cobra con el número de chasis CSX2008. El jefe de diseño, Bordinat, encabezó el desarrollo de la nueva carrocería que presentaba líneas similares a las del Corvette C2 que estaba a punto de llegar al mercado. Este coche recibió el nombre de Cougar II.

Fabricante

Vado

Años de producción

1963

Configuración

V-8

Desplazamiento

4,2 litros

Fuerza

260 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

269 ​​libras-pie

Ford pretendía que el Cougar II tuviera un V-8 de 4.2 litros acoplado a una transmisión de cuatro velocidades debajo del capó. Si alguna vez se hubiera instalado el motor, la velocidad máxima estimada del vehículo habría sido de 170 MPH. Las cifras de rendimiento del Cougar II habrían avergonzado al Shelby Cobra. Desafortunadamente, ese no fue el caso. El Cougar II apareció en el Pabellón Ford durante la Feria Mundial de 1964 en Nueva York, donde también se exhibió la versión casi de producción del primer Mustang.

Antes del Cougar II Ford Mustang Concept, un estudio de diseño anterior tenía el mismo código interno, el Mustang Cougar Proposal. Sí, Ford casi llamó puma al Mustang.

Cuando el Mustang finalmente llegó al mercado en 1964, el mundo del automóvil estaba enamorado. Ford vendió 22.000 unidades del Mustang en su primer día y más de un millón después de 18 meses. El coche que más tarde se convirtió en la base del famoso Eleanor de Holywood, aunque popular, estaba lejos de ser un verdadero "muscle car". Mientras los altos mandos de la gerencia de Ford se preocupaban por cómo mantener el impulso, la compañía se acercó al ícono automotriz y legendario corredor Carrol Shelby para pedirle su opinión.

Shelby acordó crear un Mustang que superara a cualquier auto en la pista. Para cumplir con el plazo del Sports Car Club of America para la clase de producción, el fabricante de automóviles envió 110 Ford Mustang Fastback K-Code de 1965 a Shelby en Los Ángeles. El envío incluía todas las piezas necesarias para desarrollar el Ford Mustang de alto rendimiento que finalmente se convirtió en el prototipo Shelby GT350. Se produjeron cien ejemplares.

Fabricante

Vado

Años de producción

1965

Configuración

V-8

Desplazamiento

4,7 litros

Fuerza

306 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

329 libras-pie

Luciendo la pintura blanca de Wimbledon por la que son conocidos y las franjas azules en sus capós, los Mustangs con la insignia de Shelby estaban vestidos para impresionar. El prototipo con una carrocería modificada y suspensión, entre otros elementos para cumplir con los requisitos de la SCCA, estaba propulsado por una versión muy refinada del motor del Mustang que produce 271 caballos. La potencia del bloque de hierro fundido era más potente con 306 caballos de fuerza y ​​329 libras-pie de torsión, suficiente para llevar el auto de 0 a 60 MPH en 6,6 segundos.

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El Shelby GT 500 Prototype de 1967 no es simplemente otro elegante automóvil de desarrollo Mustang. Apodado cariñosamente Little Red por su pintura Candy Apple Red, el prototipo es una pieza esencial de la historia del icónico muscle car estadounidense. Sí, una historia colorida que añadir también, porque desapareció durante varias décadas. Inicialmente se pensó que se había estrellado, pero el Little Red, perdido hace mucho tiempo, no fue encontrado hasta 2018 en un campo en Texas y restaurado por la gente de Barrett-Jackson.

Fabricante

Vado

Años de producción

1967

Configuración

V-8

Desplazamiento

7,0 litros

Fuerza

-

Esfuerzo de torsión

-

La historia del prototipo GT 500 Mustang fue fascinante. Fue el único cupé Mustang GT coupé de 1967 construido y enviado al taller de Shelby con carburadores duales y el primero que contó con un motor 428 FE que venía directamente de la fábrica de Ford. El equipo de Shelby hizo un maravilloso trabajo para darle al auto una parte delantera alargada con un capó nuevo, un alerón trasero, tomas de aire laterales y otras modificaciones. Tenía la etiqueta EXP 500 en el costado, lo que significa que es un GT 500 experimental. Por supuesto, también modificaron el motor para lograr una mayor potencia, pero no se publicaron cifras oficiales de rendimiento. Si bien no se publicaron cifras oficiales, hubo relatos de lo ridículo que fue el viaje. El prototipo sobrealimentado no tuvo problemas para alcanzar las 80 MPH desde el ralentí y, una vez, la policía lo detuvo en California por ir a velocidades cercanas a las 140 MPH.

Otro tentador concept car Mustang es el Ford Mach 2 de 1967. Este estudio de un vehículo estilo Ford Cobra tenía como objetivo producir un auto deportivo de carretera que fuera un vehículo asequible, biplaza y de alto rendimiento que se vendería por alrededor de $7,500.

Fabricante

Vado

Años de producción

1967

Configuración

V-8

Desplazamiento

4,7 litros

Fuerza

271 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

312 libras-pie

Para lograrlo, el fabricante de automóviles envió un Mustang convertible de 1966 a Kar Kraft, una tienda de carreras que se creó para atender la lista de deseos de Ford. El primer prototipo fue un coche de viabilidad pintado de azul claro. Con la disponibilidad de la plataforma Mustang de 1967, Ford supuestamente construyó dos mulas más con motor central en rojo (calle) y blanco (carreras). Para la versión más nueva del automóvil experimental, los vehículos se modificaron para equipar el motor 289 con la transmisión Colotti para la primera versión y con la unidad ZF para los dos automóviles en la plataforma Mustang del 67.

Al igual que su primo Little Red, el concepto rojo Mach II también tiene una buena dosis de misterio. Nadie sabe dónde está el vehículo. Fue visto por última vez en un vídeo de 1969 en Kar Kraft.

El concept car Green Hornet Mustang es otro prototipo de tres puertas que se utilizó para probar las líneas de estilo y las tecnologías automotrices emergentes en ese momento. Originalmente, el hermano de Little Red estaba destinado a ser el prototipo GT/CS. Finalmente fue enviado a la oficina de Shelby en Michigan, donde recibió varias modificaciones experimentales.

Fabricante

Vado

Años de producción

1968

Configuración

V-8

Desplazamiento

7,0 litros

Fuerza

475 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

-

La parte más notable del desarrollo fue el bloque V-8 de siete litros equipado con un sistema de inyección de combustible Conolec. Según estimaciones, el Shelby EXP 500 Green Hornet fue capaz de producir 475 caballos de fuerza y ​​alcanzar de 0 a 60 MPH en 5,7 segundos, y promedió una velocidad máxima de 157 MPH durante sus pruebas en los campos de pruebas de Ford.

El Green Hornet fue más afortunado que su compañero prototipo EXP 500, Little Red. Pasó de manos de un empleado de Ford que lo vendió a un concesionario Ford en Michigan y luego pasó a ser propiedad de Steve Davis, el presidente de Barrett-Jackson. Ahora está en manos de Craig Jackson, el director ejecutivo de la firma de subastas.

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Los entusiastas de los automóviles vieron por primera vez el magnífico Mustang Milano Mustang Concept en febrero de 1970 en el Salón del Automóvil de Chicago. El auto experimental mostró las líneas de diseño del futuro Mustang de 1971. El auto experimental mostró las líneas de diseño del futuro Mustang de 1971. Tenía dos enormes rejillas de ventilación que ocultaban los faros y servían como parrilla del coche. El biplaza también tenía un aspecto elegante, con una parte trasera fastback casi horizontal que de alguna manera se parecía al Torino de 1970.

El Mustang concepto Milano, que lleva el nombre de Milán, Italia, donde merodeaban los grandes turismos, era siete pulgadas más bajo que el Mustang SportsRoof. El parabrisas del vehículo también estaba en un ángulo pronunciado de 67 grados. Sus luces traseras presentaban un sistema de advertencia que cambiaba de color cuando el conductor aceleraba, avanzaba por inercia o frenaba. El coche, pintado de violeta y con llantas de aluminio fundido, tenía mejor aspecto que la versión de producción del Mustang del año siguiente. El ADN del automóvil era evidente en otros modelos de Ford, como el cupé Falcon XB que llegó al mercado australiano a mediados de los años 70. Definitivamente es uno de los conceptos de Mustang más populares que no sabías que existían.

Ford no reveló ninguna información técnica sobre el motor de este prototipo de Mustang.

Este pony car experimental lleva el nombre de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), el organismo rector de las carreras de autos deportivos en América del Norte. El Ford Mustang IMSA es un prototipo de alto rendimiento que presenta elementos que pueden ayudar a llevar el automóvil a sus límites. Estos incluyen diferentes elementos aerodinámicos, un capó modificado, guardabarros anchos, un alerón en el ala de la plataforma y gomas Pirelli P7 anchas, entre otros.

Fabricante

Vado

Años de producción

1980

Configuración

Cuatro en línea

Desplazamiento

2,3 litros

Fuerza

132 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

-

Ford presentó el concepto IMSA Mustang de 1980 en el Salón del Automóvil de Chicago de ese año. Con un aspecto agresivo con pintura blanca perla acentuada con franjas doradas y naranjas, el Mustang experimental tenía un motor turboalimentado de 2.3 litros y cuatro en línea de 132 caballos de fuerza debajo del capó. Si bien la crisis del petróleo durante la década de alguna manera ralentizó el desarrollo de los Mustang de alto rendimiento, este concepto de Mustang demostró que Ford siente constantemente la necesidad de velocidad.

Desde la carrocería de un zorro Stang, el querido pony car intentó mostrar algunas curvas. El Ford Mustang Mach 3 Concept de 1993 mostró la nueva dirección de estilo del fabricante de automóviles. Es un roadster biplaza que inicialmente le da la sensación de un vehículo con motor central, pero en realidad conserva la configuración tradicional de motor delantero.

Fabricante

Vado

Años de producción

1993

Configuración

V-8

Desplazamiento

4,6 litros

Fuerza

450 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

440 libras-pie

Además de su buena apariencia, el Mach III también tenía un potente motor V-8 tomado del Lincoln MkVIII. El bloque de 450 caballos de fuerza es un 4.6 litros con sobrealimentador Eaton acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Con esta hoja de especificaciones, el auto puede alcanzar una velocidad máxima de 180 MPH. Pasar de 0 a 60 tampoco es un problema, registrando 4,5 segundos. Si bien se construyeron dos ejemplos de este concept car, no obtuvo el visto bueno de los jefes de Ford. Sin embargo, sus características de estilo llegaron a la generación de Mustangs Fox-4.

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Desde las paletas C laterales, las luces traseras con tres elementos hasta el siempre reconocible emblema del pony al galope, estos elementos ayudaron a definir el largo capó y la corta plataforma trasera del Mustang a lo largo de los años. Con la presentación del concepto Super Mustang Coupe GT, los fanáticos quedaron impresionados por su postura agresiva, su nuevo lenguaje de diseño y su moderno interior. El fabricante de automóviles exhibió el cupé junto a su hermano convertible.

Fabricante

Vado

Años de producción

2003

Configuración

V-8

Desplazamiento

4,6 litros

Fuerza

400 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

440 libras-pie

El exterior del coche reveló el verdadero carácter del icónico muscle car americano. Es muy extrovertido. Siempre listo para atacar. El concept car utilizó la arquitectura del Thunderbird de tracción trasera, pero, por supuesto, modificada para lograr las proporciones deseadas. Los conceptos de diseño de este Mustang fueron escritos por Living Legends Studio en Michigan y el Centro de Diseño de Ford en California. Si bien mostraba líneas modernas, la inspiración en el Ford Mustang GT Fastback de 1968 era evidente. Debajo de su capó hay un V-8 que genera 400 caballos de fuerza y ​​390 libras-pie de torsión.

A Randell le encantan los juegos de simulación de coches, conduce un diésel y está fascinado con los vehículos eléctricos. Los viajes largos le parecen meditativos y le encantan los viajes fuera de la ciudad con su esposa y su familia. Es un profesional de los medios online desde hace 15 años, cubriendo autos, tecnología, ciencia, salud, entre otros.