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Dec 11, 2023

Día n.º 1 del Gran Premio de los Grandes Lagos: Storm Troopers

El propietario/conductor Darren Nicholson y Giovanni Carpitella continuaron su dominio en el carril uno en la clasificación de la pole position de Clase 1 en el Gran Premio de los Grandes Lagos producido por la Offshore Powerboat Association.

El propietario/conductor Darren Nicholson y Giovanni Carpitella continuaron su dominio en el carril uno en la pole position de Clase 1 en la calificación del Gran Premio de los Grandes Lagos producido por la Offshore Powerboat Association y presentado por XINSURANCE en Michigan City, Indiana. La combinación de cabina de pilotos australiano-italiano reclamó la preciada posición en su catamarán Victory de 47 pies, 222 Offshore Australia, por tercera regata consecutiva.

222 Offshore Australia obtuvo la pole position en la Clase 1, mientras que el equipo Allen Lawn Care and Landscaping (arriba) dominó la carrera Super Stock en condiciones lúgubres en el Gran Premio de los Grandes Lagos. Fotos de Pete Boden, derechos de autor de Shoot 2 Thrill Pix.

"Es mucho mejor ser pole position que segundo porque necesitan mantener su carril", dijo Nicholson después de ocupar el carril interior en el Lago Michigan. “Era agua difícil, bastante grumosa y rebotando. No es agua fácil en absoluto. Hubo un patrón de ondas diferente en diferentes partes del recorrido”.

El clima no ayudó. Un total de 56 equipos llegaron al lugar no lejos de Chicago, a orillas del lago Michigan. Después de que los barcos de las categorías 600 y 700 entraron al recorrido a las 10 am, hora central, y compitieron bajo un cielo soleado, las condiciones comenzaron a deteriorarse aproximadamente una hora antes de que los barcos de Clase 1 entraran al recorrido, seguido de la regata Super Stock.

Los barcos de Clase 1 se clasificaron en función de su posición en puntos en la clasificación general del campeonato. Después de correr 222 Offshore Australia, el Victory de 47 pies, Huski Ice Spritz, con el acelerador Steve Curtis y el piloto Brit Lilly, tomó el recorrido de cinco millas.

El equipo 222 Offshore Australia de Darren Nicholson y Giovanni Carpitella consiguió la pole position para la carrera de Clase 1 de mañana.

Lilly dijo que la lluvia no hizo que fuera más difícil ver el campo, pero leer las olas fue un desafío.

“Podía ver el otro extremo del recorrido, pero por la forma en que llovía y había niebla, no se podía saber si era una ola de moto acuática o una ola de 12 pies”, dijo Lilly. "Me gusta ayudar a Steve a leer las ondas, pero no pude decir nada".

Curtis sintió que uno de los dos motores Mercury Racing de 1100 hp de su embarcación no estaba funcionando a plena capacidad. "Creemos que nos hemos quedado un poco cortos de potencia en un motor", dijo. “Estamos persiguiendo a un duendecillo en alguna parte. Sólo estamos tratando de señalar dónde está. Tenemos un equipo súper profesional que hace un gran trabajo y no es justo para ellos tener un barco que deba ser competitivo”.

El cielo y el agua grises sobre grises de hoy, además de algo de lluvia ligera, dificultaron la lectura del curso.

El tercer lugar en la clasificación fue para el acelerador John Tomlinson y el piloto Carlos de Quesada en el Victory, Pothole Heroes de 50 pies.

"Nunca fue difícil, pero cuando salí a la clasificación podía correr 7 u 8 mph más rápido que antes", dijo Tomlinson, quien explicó que un par de correcciones en el recorrido podrían haber hecho que el barco ascendiera en la clasificación. . "Podría haberlo hecho mejor, estábamos una centésima detrás de Huski y conozco dos áreas en las que podríamos haber conseguido algunas décimas de segundo".

Detrás de los tres equipos establecidos, las nuevas tripulaciones de Clase 1 continuaron intentando realizar mejoras. El propietario/acelerador Tyler Miller y el conductor Myrick Coil en el Skater de 40 pies, Monster Energy/M CON, continuaron mejorando. El veterano acelerador Billy Moore se unió al propietario Mike Falco en el barco de Outerlimits, DeFalco, mientras que el acelerador Grant Bruggemann y el conductor Randy Kent reemplazaron al equipo habitual en el barco formado por Alex Pratt y el conductor Miles Jennings en XINSURANCE/Good Boy Vodka.

Tanto el equipo DeFalco como el XINSURANCE/Good Boy Vodka Clase 1 hicieron cambios en el personal de la cabina antes de la competencia de este fin de semana.

Después de que los barcos de Clase 1 superaron el recorrido, 10 barcos de la clase Super Stock se dirigieron al Lago Michigan y el Doug Wright, Savage de 32 pies, con el acelerador Randy Sweers y el piloto Bryan Marquardt utilizaron la pole position para tomar una ventaja temprana. Otro Doug Wright de 32 pies, del equipo Allen Lawn Care and Landscaping, con el propietario/acelerador Billy Allen y el conductor John Strama, corrió en segundo lugar y se podría haber arrojado una red sobre el resto de los barcos como Allied Construction Management, Jackhammer y LPC. estaban luchando por la posición.

Al final de la primera vuelta, el equipo Allen había tomado una ventaja que el barco no abandonaría durante el resto de la competencia de 11 vueltas. Los fanáticos de las carreras de lanchas motoras en alta mar probablemente esperaban que el equipo del acelerador Julian Maldonado y el propietario/piloto Reese Langheim lucharan por el liderato, pero Allen y su equipo lograron la configuración y ampliaron su ventaja hasta una victoria convincente.

Incluso en carreras con poca visibilidad, el catamarán Big East Construction de clase Super Stock es fácil de detectar.

"Era un agua un poco más agitada que lo que hemos visto en el pasado y nuestro barco navega mejor en aguas más agitadas", dijo Allen.

Aproximadamente después de la cuarta vuelta, los tres barcos que lideraban la regata Super Stock ampliaron sus posiciones. Jackhammer terminó segundo seguido por el propietario/conductor Sean Conner y el acelerador Shaun Torrente en el MTI de 32 pies, Allied Construction Management.

"Billy Allen hizo un gran trabajo al principio", dijo Langheim sobre su compañero navegante del Lago de Ozarks. "Después del incidente del barco KLOVAR, ese equipo merecía una victoria", añadió.

Torrente no estaba necesariamente "satisfecho" con el tercer puesto, pero se muestra positivo sobre el progreso que ha realizado el equipo con su nuevo barco.

"El barco funcionó muy bien y estábamos contentos con las mejoras que hicimos en la aceleración", dijo. "Podríamos vencerlos en la playa, pero no podríamos vencerlos en la espalda".

Con 10 equipos en el campo, la flota de la clase Super Stock fue la clase más grande del día y de todo el fin de semana.

Además de acelerar su propio barco, Allen acelera el Skater de 38 pies, KLOVAR Motorsports, en la clase Super Cat. Mientras el barco se dirigía a Michigan City desde el lago de Ozarks en el centro de Missouri, estuvo involucrado en un accidente que dañó gravemente el barco y el remolque.

Un miembro del equipo, Nelson, que sólo tiene seis años, resultó herido en el accidente y Allen le dedicó la victoria.

"Hablé con Nelson varias veces durante la semana", dijo Allen. “Hablé con él ayer y esta mañana antes de la carrera y lo llamé después de que estábamos inactivos. Vio las carreras y fue al cine con sus abuelos”.

Antes de que llegaran las lluvias, los barcos Bracket 600 y 700 compitieron. Desafortunadamente, problemas de Internet impidieron que se transmitiera la transmisión en vivo de esta carrera. En el bracket 600, el Scarab de 26 pies, ST Racing, con el piloto Nick Hurlbot y el acelerador Travis Blackmore, tomó el primer lugar.

Disfrute de más imágenes de la acción de clase Bracket de hoy.

Al regresar al hipódromo después de su accidente en Englewood, Florida, a finales de 2022, el acelerador Johnny Saris y el piloto Michael Lang corrieron entre los tres primeros durante la mayor parte de la carrera en su Modern Marine, Moderation de 26 pies, pero superaron la marca. velocidad máxima de su clase y estalló. El tercer puesto fue para el MDG Offshore con casco Predator, con el piloto Michael McColgan y el acelerador Jason Govatos.

"Fue descuidado", dijo Saris sobre las condiciones. "Pero fue una gran carrera y gran agua".

Los corredores de la clase 700, John Lezzatti y el piloto Jerry Harmant, reclamaron la bandera a cuadros en la carrera de hoy.

En el grupo 700, el Activator de 22 pies, Statement Bad Decisions con el conductor John Lezzatti y el conductor Jerry Harmant, se llevó la victoria no oficial. El segundo lugar fue para el piloto Reynaldo Maldonado y el acelerador Ricardo Maldonado en el Velocity de 22 pies, Dee's Nuts, mientras que los Lauer Brothers Matt y Joe quedaron terceros en su Battle Wagon de 21 pies, Goofin' Around.

Nota del editor: Todos los resultados son provisionales en espera de la aprobación de la Offshore Powerboat Association.

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