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Jun 04, 2023

EN VENTA: 1966 ex

Un Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA ex-Autodelta de 1966 está a la venta en RMD. Haga clic aquí para consultar en su sitio web. • NÚMERO DE CHASIS : AR613091 • AÑO : 1966 • UBICACIÓN : Alemania • TIPO DE COCHE : Coupé

Un Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA ex-Autodelta de 1966 está a la venta en RMD.Haga clic aquí para consultar en su sitio web..

•NÚMERO DE CHASIS: AR613091

•AÑO: 1966

•UBICACIÓN: Alemania

•TIPO DE CARRO: Coupé

•LHD/RHD: LHD

•REGISTRO DE CARRETERAS: No

• COMP. LISTO: No

•FIA HTP: Sí

•COLOR INTERIOR: Rojo

•COLOR EXTERIOR: Rojo y amarillo

•PRECIO: POA

Autodelta fue fundada en 1963 por los ex ingenieros de Ferrari Carlo Chiti y Ludovico Chizzola como una empresa independiente para el desarrollo y preparación de coches de carreras. En ese momento, Alfa Romeo tenía la intención de reforzar su participación en las series de carreras internacionales y, por lo tanto, estaba buscando el socio externo adecuado. Debido a su reputación y a las buenas relaciones de Chiti con los responsables de la toma de decisiones de Alfa, a Autodelta se le confió el proyecto de desarrollo del coche de carreras. En 1964, Autodelta se convirtió en una società per azioni, una empresa que cotiza en bolsa en Italia. Cuando Autodelta se mudó de Udine a Milán –para facilitar la logística a Alfa Romeo– Chizzola vendió sus acciones porque prefería quedarse en su ciudad natal, al norte de Udine. Cuando Alfa Romeo adquirió todas las acciones de Autodelta SpA en 1965, Autodelta se convirtió en el equipo de carreras oficial Alfa Romeo Works con Carlo Chiti como director general.

Después del desarrollo de los Alfa Romeo TZ1 y TZ2, Alfa Romeo quería competir con éxito en la Serie Europea de Turismos basada en modelos de producción para coches del Grupo 2. Por ello, Autodelta inició el desarrollo de una variante más ligera y potente del Giulia Sprint GT: el Giulia Sprint Gran Turismo Alleggerita (GTA). En febrero de 1965, en el Salón del Automóvil de Ámsterdam, se presentó al público el Giulia Sprint GTA. Chiti y su equipo sustituyeron muchas piezas de la carrocería totalmente de acero del Sprint GT por piezas de aleación de aluminio fabricadas con Peraluman. Además de la carrocería exterior completa, aparte de los umbrales, todas las siguientes piezas se fabricaron con Peraluman: la carcasa exterior de la puerta, el capó, la tapa del maletero, el deflector de aire, el panel de soporte del tablero de instrumentos, la bandeja para la rueda de repuesto, la parte trasera. el panel interior, el soporte de la placa de matrícula, el soporte para el enfriador de aceite opcional y los paneles del piso delantero bajo pedido especial y con la mayoría de los automóviles preparados por Autodelta. Combinado con el acabado interior aligerado, se logró un peso en seco de sólo 745 kg: ¡205 kg más ligero que un Sprint GT estándar!

El probado motor de cuatro cilindros en línea de 1.570 cc se utilizó en una etapa de desarrollo similar a los instalados en el Tubolare Zagatos, con doble encendido y mayor compresión en los motores Corsa GTA. Los bloques del motor estaban hechos de aluminio; la tapa de válvulas, la tapa delantera del motor, la campana, la tapa de la caja de cambios trasera y el cárter de aceite estaban hechos de Elektron, una aleación de magnesio. Los motores de competición alcanzaban al principio una potencia máxima de 160 CV y, más tarde, de unos 175 CV. Los automóviles Autodelta se construyeron íntegramente primero en la planta de Alfa Romeo Arese y luego se reconstruyeron completamente en las instalaciones de Autodelta en Settimo Milanese con las siguientes especificaciones: equilibrado y pulido de todos los componentes del motor, aligeramiento del volante, instalación de un cigüeñal de acero especial con ocho contrapesos, instalación de un enfriador de aceite y un tanque colector de aceite, instalación de un cárter de aceite más bajo, instalación de un sistema de escape corto que sale del lado izquierdo debajo de la puerta del conductor, reubicación de la batería en el maletero, instalación de un parabrisas liviano y Instalación de un eje trasero con diferencial de deslizamiento limitado ZF fabricado en acero especial. En coches específicos, los paneles del piso de acero se sustituyeron por paneles de Peraluman.

Se construyeron cerca de 500 GTA entre 1965 y 1969, con solo aproximadamente 28 autos originales del equipo de fábrica Autodelta, de los cuales probablemente solo la mitad todavía existen en la actualidad. Estos GTA del equipo de fábrica de Autodelta son la variante más importante de un Gran Turismo Alleggerita. Nuestro automóvil, número de chasis AR613091, fue construido completamente con las especificaciones del equipo de fábrica, incluidos sus paneles de piso Peramuman, y se registró por primera vez en Autodelta SpA el 7 de febrero de 1967. Su primera carrera fue en las 6 horas ADAC Nurburgring de 1968, donde fue conducido. por el conductor de fábrica Teodore Zeccoli. Luego se vendió a su primer propietario privado, Nicolo Ortugno, quien corrió con el coche en la Coppa Leopoldi Carri de 1968 en Monza y terminó sexto en su clase. En enero de 1972, el número 613091 se vendió a un propietario de Sienna que vendió el automóvil en 1974 al mecánico Francesco d'Angelo (Enna, Italia). D'Angelo conservó el coche durante 12 años hasta que lo vendió en noviembre de 1986 a Salvatore Angirillo, radicado en Alemania, quien se convertiría en su próximo propietario a largo plazo. Angirillo corrió con el auto localmente de 1987 a 1990 (el historial detallado de la carrera se encuentra en el ONS Wagenpass que acompaña al auto) y luego lo vendió en 2006 a su propietario actual. TG Motorsport realizó una restauración completa que incluyó la reconstrucción del motor y la caja de cambios en 2014. Luego, el automóvil corrió con moderación en algunas carreras de U2TC y de turismos históricos alemanes, después de lo cual se dejó de lado en 2020. Como lo demuestran las imágenes, este Autodelta GTA -racer, que viene con un juego de ruedas de repuesto, está en excelentes condiciones, pero necesitará una revisión con nuevos líquidos, pila de combustible, cinturones y asiento antes de volver a competir.

AR613091 brinda una oportunidad única de poseer un antiguo Autodelta Alfa Romeo GTA con procedencia impecable, pocos propietarios, nuevo, que puede disfrutarse en los numerosos eventos históricos de carreras y rallyes y, al mismo tiempo, pertenecer a cualquier colección Alfa Romeo exigente.